軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通的修建現在(zai)正在(zai)濟南(nan)多處(chu)展(zhan)開，市民離坐(zuo)上(shang)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通出行的日子越來越近。目前(qian)，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通進展(zhan)如何?29日，濟南(nan)市第十一次黨代會代表(biao)、濟南(nan)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通集團有限公司董事長(chang)王國(guo)富表(biao)示，目前(qian)正在(zai)研究軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通跨(kua)黃河(he)的方(fang)案。

拉動新(xin)區建設 需軌交先(xian)到先(xian)行

按照報(bao)告(gao)中(zhong)的(de)要(yao)求，今后五年，濟南(nan)將加快形成“一個(ge)主中(zhong)心(xin)、一個(ge)副中(zhong)心(xin)、五個(ge)次中(zhong)心(xin)、十二個(ge)地區中(zhong)心(xin)、兩(liang)個(ge)衛星城”的(de)城市(shi)框架(jia)。特(te)別(bie)是提(ti)(ti)出攜河發展，要(yao)從“大明湖時代(dai)”邁向(xiang)“黃河時代(dai)”。而構(gou)建新的(de)城市(shi)框架(jia)，拉(la)動新區建設(she)，都需要(yao)軌道(dao)交通先(xian)到先(xian)行、引(yin)領帶動。“報(bao)告(gao)中(zhong)提(ti)(ti)出新的(de)城市(shi)框架(jia)，這對軌道(dao)交通建設(she)提(ti)(ti)出了更高要(yao)求。”王國(guo)富(fu)表示。

攜河(he)發展離不開(kai)交通上的(de)北(bei)跨(kua)。“在研究北(bei)跨(kua)黃河(he)的(de)方(fang)案，有(you)多種可能的(de)形式，都在論(lun)證。”王國富表示(shi)。同時，濟南正在開(kai)展全域軌(gui)道交通線網(wang)研究和第(di)三輪(lun)建設規劃編制工作，逐步(bu)實現(xian)軌(gui)道交通對中(zhong)心城區覆(fu)蓋和向(xiang)衛(wei)星城、遠郊(jiao)縣延伸(shen)，東延章(zhang)丘也在積極研究中(zhong)。

2021年底(di)3條R線全建(jian)成 延(yan)伸觸及遠郊縣(xian)

王國富表(biao)示，接(jie)下來軌道交通集團要加快(kuai)(kuai)推(tui)動規劃(hua)建設(she)，盡(jin)快(kuai)(kuai)實現(xian)成(cheng)網運營，確保2021年底(di)3條R線(xian)全面建成(cheng)。同時要加快(kuai)(kuai)M線(xian)和(he)環線(xian)的(de)報批工(gong)作，目前報批工(gong)作省發改(gai)委(wei)已專(zhuan)家(jia)評議，下一步將報國家(jia)部委(wei)審批。此外(wai)還(huan)要盡(jin)快(kuai)(kuai)完成(cheng)M線(xian)和(he)R3線(xian)二期(qi)工(gong)程可研(yan)和(he)工(gong)程設(she)計，盡(jin)快(kuai)(kuai)開工(gong)建設(she)M線(xian)。

下(xia)一步，軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)(tong)集團要開(kai)展(zhan)全域軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)(tong)線網(wang)研究和(he)第三輪建(jian)設規劃編制工作，逐步實現軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)(tong)對中心(xin)城區覆(fu)蓋和(he)向衛星(xing)城、遠(yuan)郊縣(xian)延伸，推(tui)動(dong)與機場、高速鐵路、城際鐵路的無縫(feng)對接，形成引導支撐城市未(wei)來(lai)(lai)發展(zhan)的軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)(tong)網(wang)絡。未(wei)來(lai)(lai)考慮穿(chuan)黃(huang)河北跨，將軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)(tong)延伸到章丘等區縣(xian)。

平均(jun)建一公里 造(zao)價約7個億

軌(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)建設(she)(she)除了人們(men)的(de)努(nu)力還少(shao)不了資金(jin)的(de)支持，軌(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)建設(she)(she)到底(di)要花多(duo)少(shao)錢(qian)呢?王國富表示：“建軌(gui)道(dao)交(jiao)通不僅(jin)有土建，還需要設(she)(she)備采購、安裝系統、裝修、車輛、空(kong)調等配(pei)套(tao)，建這些配(pei)套(tao)所(suo)需的(de)錢(qian)都在總(zong)投資額之內。”測算下來，平均每(mei)公里(li)造價在7個億左右，隨(sui)著(zhu)發展，后期可能會(hui)增加，主要是拆遷(qian)費(fei)用(yong)。

關(guan)于資(zi)金(jin)(jin)的來(lai)源，王國(guo)富(fu)介紹(shao)說，將建(jian)(jian)立財(cai)政(zheng)撥(bo)款(kuan)、銀(yin)團貸款(kuan)、土地收益返還、PPP融資(zi)、設立軌道發展基(ji)金(jin)(jin)、成立融資(zi)租賃公司等多渠道融資(zi)模式。比如，近期建(jian)(jian)設項(xiang)目資(zi)本金(jin)(jin)主要通過(guo)財(cai)政(zheng)撥(bo)款(kuan)、國(guo)家專項(xiang)建(jian)(jian)設基(ji)金(jin)(jin)解(jie)決，先后爭取市財(cai)政(zheng)撥(bo)款(kuan)33億(yi)元(yuan)，申請國(guo)家專項(xiang)建(jian)(jian)設基(ji)金(jin)(jin)29.4億(yi)元(yuan)。再通過(guo)組(zu)建(jian)(jian)銀(yin)團貸款(kuan)，由國(guo)開行(xing)牽頭組(zu)建(jian)(jian)銀(yin)團，為三條(tiao)R線提供25年(nian)期項(xiang)目貸款(kuan)，解(jie)決資(zi)本金(jin)(jin)以(yi)外的建(jian)(jian)設資(zi)金(jin)(jin)。

另外，加(jia)(jia)快土(tu)地收益返還，通過與大型央企開展戰略合作，引進社(she)(she)(she)會(hui)(hui)資(zi)(zi)本開展張馬(ma)、華山北等片區土(tu)地熟化，加(jia)(jia)快土(tu)地出讓，以土(tu)地增值收益反哺軌(gui)(gui)道交通建(jian)設(she)運營(ying)。實施PPP融(rong)資(zi)(zi)模式，引入(ru)(ru)社(she)(she)(she)會(hui)(hui)資(zi)(zi)本，共同設(she)立PPP項目(mu)公司作為融(rong)資(zi)(zi)平臺，解決(jue)后續(xu)軌(gui)(gui)道交通線路建(jian)設(she)資(zi)(zi)金問題。設(she)立軌(gui)(gui)道發(fa)展基金，設(she)置資(zi)(zi)金池，分期募集社(she)(she)(she)會(hui)(hui)資(zi)(zi)金投(tou)入(ru)(ru)，推動(dong)投(tou)資(zi)(zi)主體多元(yuan)化，并降低企業資(zi)(zi)產(chan)負債率，增加(jia)(jia)再(zai)融(rong)資(zi)(zi)空間。

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濟南還擬(ni)設立(li)融資(zi)租賃(lin)公(gong)(gong)司，以地(di)鐵資(zi)產售后(hou)回(hui)租融資(zi)為主(zhu)，優(you)質資(zi)產公(gong)(gong)開上(shang)市、地(di)鐵資(zi)產證券化、發行(xing)債(zhai)券等方式為輔，通過拓展(zhan)金融業務(wu)提升資(zi)本(ben)杠桿和債(zhai)務(wu)承載能(neng)力，為運營期還本(ben)付息提供(gong)服務(wu)保障。